Особенности функционирования каталитического нейтрализатора
Катализатор (каталитический нейтрализатор) впервые стал внедряться с появлением норм EURO2. Устройство направлено на нейтрализацию опасных веществ в составе отработанных газов. В большинстве случаев в комплектации имеются 2 нейтрализатора: возле выпускного коллектора (предкатализатор) и возле глушителя (основной).

Причины поломки

Главные причины неисправностей:
• применение высокооктановых бензиновых жидкостей с содержанием присадок;
• высокий расход масла;
• использование низкокачественного бензина;
• пропуски зажигания;
• превышение уровня масла.
Рекомендуется периодически прочищать вентиляцию картерных газов во избежание забивания катализатора и предотвращения неисправностей.

Диагностика
Говоря о бензиновом двигателе, состояние нейтрализатора определяет лямбда зонд. В комплектации может быть один или несколько датчиков со своими функциями:
• корректировка смесеобразования топлива;
• диагностика нейтрализатора.

Признаки неисправности:
• запах серы;
• ошибки PO430, PO420, PO422, PO421, пониженная эффективность фильтра;
• противодавление и поздний угол зажигания.

Решение проблемы
Основные способы устранения неполадки:
• установка обманки;
• замена катализатора на новый оригинальный;
• полное удаление катализатора и задней лямбды (программно и физически).
Установка пламегасителя необходима в случае использования атмосферного двигателя. Движки, дополненные турбонаддувом, не требуют обязательного использования пламегасителя. Его роль выполняет турбокомпрессор.

Специалисты нашей компании произведут профессиональную диагностику, замену и ремонт нейтрализатора в сжатые сроки.