Система ЕГР подмешивает выхлопные газы на впуске в момент переключения переходных режимов двигателя. Она имеется как в дизельных, так и в бензиновых моторах и призвана защитить окружающую среду от вредных примесей, которые содержит топливо. Поломкам или непроходимости способствуют время и некачественное топливо. Ходят данные узлы недолго – до 200 тыс. км максимум, а потом начинаются проблемы. Ошибки бортового компьютера, нестабильная работа автомобиля и прочие неудобства не позволяют спокойно управлять авто.

Что делать при поломке EGR?
О неисправности системы свидетельствует ошибка “CheckEngine”, которая появится на приборной панели. И тут выхода два:
• клапан можно заменить/отремонтировать;
• установить заглушку, оборвав всю цепочку управления подачи выхлопных газов.

Минусы системы EGR
Отлично справляясь со своим основным назначением (уменьшать температуру в камере сгорания), система образовывает несгорающие сажевые частицы, которые ухудшают работу. Они сужают проход выхлопных газов во впускном клапане, забивая его не перегоревшими частицами. Когда клапан залипает под плотным слоем сажи, он не закрывается и не служит заслонкой, беспрерывно пропуская частицы обратно в камеру. Это отражается на скорости разгона автомобиля, которая значительно падает. Вследствие этого видна потеря мощности «железной лошадки», и происходит резкое снижение ресурса катализатора. Это ведёт к необходимости замены сажевого фильтра и ещё массе проблем.

Преимущества полного удаления системы ЕГР
Клапан ЕГР создаёт немало трудностей. К главным преимуществам отказа от данной системы можно отнести:
• экономию средств на замену/обслуживание;
• благодаря отказу от данного устройства вы сможете избежать проблем в работе двигателя, к которым приводит изменение рециркуляции.